La carte ferroviaire Ireland présente toutes les gares et lignes du pays Ireland. Cette carte des chemins de fer Ireland vous permettra de voyager facilement en train en montrant les principales lignes ferroviaires et les lignes à grande vitesse du pays Ireland en Northern Europe. La carte Ireland des trains est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

Les chemins de fer irlandais appartiennent à l'État, Iarnród Éireann (Irish Rail) exploitant les services en République et NI Railways les services en Irlande du Nord. Les deux sociétés coopèrent pour fournir le service commun Enterprise entre Dublin et Belfast, comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire de l'Irlande. Des services InterCity sont assurés entre Dublin et les principales villes de la République, et en Ulster le long de la ligne ferroviaire Belfast-Derry. Des réseaux ferroviaires suburbains fonctionnent à Dublin, Dublin Suburban Rail, et à Belfast, Belfast Suburban Rail, et des services locaux limités sont proposés ou prévus à Cork, Limerick et Galway. Le réseau ferroviaire irlandais a été développé par diverses entreprises privées au cours du XIXe siècle, certaines bénéficiant de financements publics. Le réseau a atteint sa plus grande extension en 1920. Un écartement large de 1600 mm (5 ft 3in) a été convenu comme norme pour l'île, bien qu'il y ait également des centaines de kilomètres de chemins de fer à écartement étroit de 914 mm (3 ft).

De nombreuses lignes ferroviaires de l'ouest de l'Irlande ont été mises hors service dans les années 1930 sous Éamon de Valera, et la CIÉ et l'Ulster Transport Authority (UTA) ont procédé à une nouvelle réduction importante des services dans les années 1960, laissant peu de lignes en service dans le tiers nord de l'île, comme le montre la carte ferroviaire de l'Irlande. Une campagne est menée pour remettre en service certaines lignes fermées, en particulier la ligne Limerick-Sligo (le corridor ferroviaire occidental), afin de faciliter la régénération économique de l'ouest, qui a pris du retard par rapport au reste du pays. Il existe également une initiative visant à rétablir le service sur la ligne Dublin-Navan, ainsi que des campagnes plus modestes pour rétablir les liaisons ferroviaires entre Sligo et Enniskillen/Omagh/Derry et Mullingar et Athlone/Galway. Dans le cadre du plan Transport 21 du gouvernement irlandais, la liaison ferroviaire entre Cork et Midleton a été rouverte en 2009. La réouverture de la liaison ferroviaire Navan-Clonsilla et le Western Rail Corridor font partie des projets futurs dans le cadre de ce même plan. Les services de transport public en Irlande du Nord sont peu nombreux par rapport à ceux du reste de l'Irlande ou de la Grande-Bretagne.

Un vaste réseau ferroviaire a été fortement réduit dans les années 1950 et 1960. Les services actuels comprennent des lignes de banlieue vers Larne, Newry et Bangor, ainsi que des services vers Derry. Il existe également une branche de Coleraine à Portrush. Depuis 1984, un service de train électrique géré par Iarnród Éireann relie Dublin à ses banlieues côtières, comme le mentionne la carte ferroviaire de l'Irlande. Circulant initialement entre Bray et Howth, le système Dublin Area Rapid Transit (DART) a été étendu de Bray à Greystones en 2000, puis de Howth Junction à Malahide. En 2004, un système de métro léger, Luas, a été mis en service à Dublin pour desservir les banlieues centrale et ouest. Il est géré par Veolia sous franchise de la Railway Procurement Agency. La construction du système Luas a provoqué de nombreuses perturbations à Dublin. Des projets de construction d'un service de métro de Dublin comprenant des lignes souterraines ont été évoqués en 2001, mais ils ont été bloqués par la crise financière de la fin de cette décennie. L'Irlande possède l'un des plus grands chemins de fer dédiés au transport de marchandises en Europe, exploité par Bord na Móna et totalisant près de 1 400 kilomètres (870 mi).